Los comienzos del tranvía en Málaga fueron por tracción a sangre "tirado por mulos", en 1884 se elabora un primer proyecto "Arroyo de la Caleta - Estación de Córdoba", entrando en funcionamiento la primera linea en 1885.
A- Plano de lineas con tracción a sangre / B- Tranvía en Cortina del Muelle siglo XIX
En 1889 se crea la empresa The Málaga Tramways Company Limited con un capital inicial de 80.000 libras esterlinas, esta empresa estaba formada por cuatro socios ingleses y tres malagueños: Adolfo Pries Scholtz, Ricardo Larios y Eduardo Palanca.
Málaga dispone de tres lineas en 1891:
1/ Estación - Arroyo de la Caleta, 2/ Estación - Barriada de El Palo y 3/ Estación - Boquete del Muelle.La flota es de 17 vehículos con capacidad para 18 pasajeros.
A- Tranvía tracción a sangre por el puente Tetuan / B- Parada Malagueta finales XIX
En 1898 las lineas existentes son adquiridas por una nueva empresa, la Tramways de Málaga Societe Anonime, iniciando con ello el cambio de tracción por sangre a tracción eléctrica.
La primera linea eléctrica entra a funcionar en 1905 "Estación de Córdoba-Arroyo de la Caleta", siendo prolongada hasta El Palo en el mismo año.
A- Tranvía plaza de La Merced-Huelin años 40 / B- Alameda-Baños del Carmen
En 1907 se electrifican el resto de lineas y los vehículos aumentan la capacidad a 42 pasajeros, llevando algunos de ellos otro adicional con capacidad para 24 pasajeros mas.
A- Tranvía en el Compás de la Victoria / B- Tranvía Alameda-El Palo
En 1923 Málaga cuenta ya con 6 lineas y 37 vehículos:
1/ Alameda-El Palo 2/Alameda-Estación 3/ La Victoria-Huelin 4/ Alameda-Bellavista 5/ Alameda-Baños del Carmen, y un circular por el casco de la ciudad con el siguiente recorrido:6/ Alameda - Molina Lario - Granada - Victoria - Cristo de la Epidemia - Capuchinos - El Molinillo - Pasillo de la Cárcel - Pasillo de Santa Isabel - Alameda.
A- Autobús de Capuchinos años 40 / B- Autobús a Teatinos
Fue en 1927 cuando entran en funcionamiento los primeros autobuses en las lineas: Alameda-El Palo y Alameda-Ciudad Jardín.
Acabada la Guerra Civil Española los tranvías malagueños entran en declive, pasando a ser explotados por el Ayuntamiento a partir de 1949, siendo sustituidos paulatinamente por autobuses.
El ultimo trayecto se realizó en 1961
